Ud gennem vinduet følger jeg en intens kamp, hvor holdene er ved at skifte banehalvdel. Kampen har stået på i et par måneder. Ja, lige siden klimatopmødet i København fandt sted. Da holdt hvidt hold sit indtog med fynd og klem, grø’nt hold blev i den grad presset tilbage på banen, at de til tider var spillet helt ud over baglinien og slet ikke var til at få øje på. Ind imellem kom de på benen (Sepp Piontek slang) for kort tid efter igen at forsvinde helt, som det har været tilfældet i perioden, der er gået.
Grønt hold har overtaget
Mine iagttagelser konstaterer at grønt hold nu ikke bare er tilbage på banen, men også er ved at sætte sig ikke kun på egen, men også på hvidt holds baneafdeling. Inden længe vil grønt hold have erobret hele banen og hvidt hold trækker sig helt ud af kampen.
Kort sagt det er forår – atter engang – og fodbolden ruller igen på grøn bane!
Rejsen til Dubai
14 dage i februar tillod jeg mig at holde ferie. De første par måneder er normalt en stille periode for Dansk Træner Bureau. De fleste trænere er på plads og vinterkulden sætter en vis begrænsning på lederfronten. I mart måned finder man så ud af, at der mangler nogle trænere og hjulene sætter sig i gang igen.
De kommende uger vil jeg give en beskrivelse af turen til Dubai, der ligger i de Forenede Arabiske Emirater, både som turist med små tips samt omtale mødet med nogle af de fodboldfolk, jeg har fået kontakt med siden jeg var i byen første gang 1992.
Flytransporten
Dengang varede transporten mellem København og Dubai ca. 11 – 12 timer med mellemlanding i Frankfurt eller München. Det er hvad en tur til Thailand kan gøres på i dag. Nu er der to direkte ruter, der betjenes af henholdsvis SAS og siden efteråret 2009 også Norwegian. Der er pris – og betjeningsforskel på de to selskaber. Norwegian er umidelbart billigt og operere efter taxameter princip. Her klikker det hver gang man har behov for en ydelse. Det kan være en kuffert, en pladsreservation, mad – og drikkevarer ombord under flyvningen. Kan man affinde sig med bare transporten frem og tilbag er det norskejede selskab absolut billigst. Men der skal bestilles i god tid. Jeg har netop set på de to selskabers afgang fra resten af sæsonen. Og da er prisforskellen minimal.
Denne rute er sæsonbestemt, da månederne maj til september inklusive ikke beflyves på grund af varmen.
Næste gang gode tips om hotelindkvartering.
Impulskøb er altid dyrest. Det gælder også ferierejser, hvad enten det er pakkerejser eller fly, hotel og billeje hver for sig. Derfor havde jeg i løbet af efteråret bestilt først fly og dernæst hotel. Altså ikke kun et hotel, men en hotellejlighed. Og det er noget helt andet. Det giver flere muligheder og større frihed. Som det også fremgår af de indsatte fotos fandtes alt hvad man skulle bruge på en ferie.
Minikøkken med 2 kogeplader, mikrobølgeovn, køleskab og fryser samt en vaskemaske, hvis man føler trang til at mindes hjemlige sysler – eller have lidt mindre bagage med. Hos Norwegian skal der betales pr. kuffert og max 2 kufferter må medbringes. På vores flybestilling stod der, at det var tilladt at medbringe 20 kg pr kuffert og 8 kg håndbagage. Men ved check-in blev vi gjort opmærksom på at kun 15 kg måtte medbringes. Så antal kg var altså begrænset med hele 5 kg siden vi havde bestilt billetter. Derfor er det rart at man kan vaske lidt tøj og derefter tørretumble. Norwegian lod dog nåde gå for ret med de 20 kg.
Kaffemaskine var der ikke, så det måtte vi ud at købe til bare 75 kr. i en Bilkalignende indkøbskædeforretning ”Carefour”. Rengøringsdrengen fik maskinen, da vi rejste hjem.
Sofagruppen gav behagelige siddepladser, hvis man ville hygge sig og se fjernsyn. Det med et glas vin kan man roligt glemme. Der er nemlig alkoholforbud i Dubai, som alle andre steder i emiraterne. Næsten da … I Dubai er der dog udskænkning af vin og spiritus på alle hoteller med mere en 3 stjerner. Så der kan jo bare gå hen, hvis man har trang.
Og så er der en mulighed mere, hvis man lige ved det. Men mere herom senere. Og hvis jeg glemmer det, må man sende en mail til påmindelse, så man kan få adressen.
Dobbeltsengen var enorm. Så der er muligheder for at ligge langt væk fra sin rejseledsagerske, hvis der skulle opstå uenighed. Fordelen ved denne hotellejlighed var, at værelset blev ordnet hver dag af unge knægte, der støvsugede, redte seng og gjorde badeværelset rent samt skiftede håndklæder og sengetøj. Alt sammen importeret arbejdskraft fra Pakistan, Indien, Philipinerne. Ikke til fyrstelig løn, men dog bedre, end hvor de kommer fra. Her er det på sin plads at give ”ulandsbistand” (drikkepenge) . Her går det virkelig ubeskåret til de trængende. Pengene, der tjenes, sendes som oftest hjem til familien i de fjerne lande, så de der kan få bedre levevilkår eller så deres søskende kan få en uddannelse.
Prisen for denne lejlighed på Golden Sands 3 (www.goldensandsdubai.com) var 300 dirhams pr. døgn, svarende til ca. 450, - kr ved dagens kurs. Hotellerne fås i alle prislag fra 150, - kr pr. døgn i indre by – Bur Dubai og Deira – til et af flagskibene, Burj Al Arab, hvor bl.a. Stein Bagger overnattede, til 15.000, - kr. Men så får du også havudsigt.
Stein Bagger ( Danmarks p.t. kendteste storsvindler, eksdirektør i IT Factory og tidligere sponsor for Bjarne Riis´ cykelhold ) og Bur Khaliffa – verdens højeste bygning på 828 m – er måske nogle af de af de ting, som har gjort sit til at Dubai er ved at være kendt hos mange danskere. Jeg mødte også en del, men hovedparten af turisterne kommer nok fra de tidligere russiske områder, Indien og Japan.
For mig var det 5. gang jeg var i byen. Første gang jeg besøgte, blev imponeret og fascineret over Dubai var i 1992. Gennem Dansk Træner Bureau havde jeg fået muligheden for gennem en invitation fra Emiraternes Fodboldforbund at sende et skandinavisk hold ned til oliestaten for at spille en træningskamp mod landsholdet.
Alt betalt fra flybillet, ophold samt lommepenge og én kamp. Mit valg faldt på svenske Malmø FF, som dengang havde nuværende assistent træner i OB, Viggo Jensen som træner og svenske Roland Andersson, tidligere og nuværende ass.træner for Lars Lagerbäck, der i efteråret trak sig som svensk landstræner og nu for øvrigt skal stå i spidsen for Nigerias landshold til og med VM er overstået i Sydafrika til sommer.
Invitationen kom fra Emiraternes første FIFA-agent, Yousef Mohammed Abdullah, der i dag er generalsekretær i for fodboldforbundet.
I mellemtiden er det blevet til et bekendtskab med flere mennesker på de kanter. Bl.a hotel manageren på det dejlige 4 stjernede Grand Hotel, Masood Khan. Det hotel Malmø FF var indkvarteret på i de 4 dage vi var det. Hotellet er lidt dyrere (800 dhr = 1200, - kr) end vores inde i Dubai. Men det ligger kun 8 km fra Et af Verdens største lufthavne, Dubai International Lufthavnen.
Nu har hver emir, den enkelte af de 7 emiraters overhovedet, i stor udstrækning råderum over sit eget Emirat. Således også her i Sharjah, hvor der er totalt spiritusforbud. Altså ingen øl, vin eller sprut. Heller ikke på de mere end 3-stjernede hoteller.
Mohamed Hassan er en anden af mine tidligere bekendte, som jeg ligeledes mødte. Han er spiller – og rejseagent. Og arrangere træningslejre i Emiraterne
og Egypten til priser, så selv serieklubberne kan være med. Hvis man bare sparer op og planlægger i god tid. Vi mødtes på en vandpibebar på toppen af en af de store indkøbscentre midt i Dubai. Alle – undtagen mig – sad med en vandpibe og fik med mellemrum lagt nye ”kul” på vandpiben. Folk nyder det, og det er meget beroligende at se på.
Hvordan kommer man rundt i denne verdens by med dens indklemte middelalderbydele på begge sider af Dubai Creek, som vi kalder souken på disse kanter og for øvrigt i hele den arabiske verden. Dubai Creek er ligesom en mindre fjord, der skærer byen over i næsten lige store dele. Jeg vil fortrinsvis koncentrere mig om bil og metro området. Hvis man ikke er rutineret bilkører vil jeg fraråde, at man kaster sig ud i trafikken, der kan være usædvanlig tæt på de op til 6 sporede motorveje – især i myldretidsperioderne, der finder sted 3 – 4 gange dagligt. Som i de fleste lande syd for Alperne, holder man også her fri/lukket midt på dagen, fordi det er den varmeste tid.
Jeg fik et internationalt kørekort på rådhuset formedelst 25 kr. Vel til at overkomme, men måske også spild af penge, da jeg benyttede mig af mit almindelige kørekort ved billejen på hotellet. Husk det er den dyreste løsning med en lejepris på ca. 200, - for en mellemklassebil med automatgear og airkondition. Da det var mit første møde med automatgear var det ikke helt så nemt. Som grundregel kan jeg i hvert tilfælde give videre, at man kun – og jeg skriver kun – bruge højrefoden til betjening af speeder og bremse. Kun takket være opmærksomme medtrafikanter blev jeg ikke indblandet i uheld. Dog må jeg konkludere, at bil med automatgear er det eneste rigtige, når man kommer ud for massiv køkørsel, som det er tilfældet i denne by.
Med kun 4 broer og en tunnel til at forbinde de to bydele opstår der flaskehalsproblemer med muligheder for trafikale sammenstød. Og der bliver kørt hårdt, især taxier udnytter hvert et hul mellem to biler. Dubai politiet (www.dubaipolice.gov.ae) skal inddrages ved fædselsuheld, så man kan få sin skadesrapport med til udlejingsfirmaet. Og så skal man holde sig fra spiritus og kørsel. Hvis man bliver taget med sprit i blodet kommer man i fængsel
mindst en nat, indtil man dagen efter bliver stillet for en dommer og formentlig får forlænget sit fængselsophold – uanset om man er skyld i ulykken eller ej. Vær opmærksom på modkørende cyklister (mon de har været på besøg i København). De køre modsat – og uden lys om aftenen.
Tag en taxi - hvis du ikke er øvet bilist
Hvis man ikke selv tør kaste sig ud i trafikken, er det en god og billig løsning at køre med taxi. Omkring år 2000 blev samtlige taxier samlet under Dubai Transport Corporation og for os turister er det tilsyneladende en god ide. Priserne er stort set ensartede med et startgebyr på 3 til 7 dirhams svarede til 4,50 til 10 kr. Man kommer generelt langt for pengene. Så langt, at hvis man ikke skal uden for Dubai kan det ikke svare sig at leje bil. Kombinationen og brugen af metro, bus og taxi er langt den billigste og hurtigste løsning for at komme rundt. Taxierne er beigefarvede med forskellige tagfarver. Uden for hotellerne finder man også hvide taxier, som ikke viser at de kører taxakørsel og desuden er lidt dyrere. Men til gengæld holder der altid en foran hotellet.
Det er nem at komme rundt i Dubai – hvis du går. Men som jeg har omtalt tidligere kan det være meget tungt at komme frem i bil i de tider, hvor skal frem og tilbage på arbejde. Og det har man på fornemmelsen at de efterhånden skal hele tiden.
Den nye Metro har gjort det noget nemmere at bevæge sig rundt. Kombineret med taxa eller bus er det en hurtig, billig og interessant transport.
Metroen, der åbnede i mart 2009, er ikke udbygget før tidligst i 2011. da vil den bestå af en rød og grøn linie. Den grønne linie er under konstruktion, hvorfor jeg vil koncentrere mig den røde om. Groft sagt løber den som en højbane langs vandet fra Dubais yderkant mod vest ind mod centrum, forbi den kunstige ø, Palm Jumeirah, det kendte
seksstjernede hotel, Burj Al Arab, det store og helt nye Mall of Emirates med verdens højeste bygning, Burj Khalifa, under fjorden Dubai Creek for på den anden side at ende ved verdens største lufthavns terminal 1 og 3, mens terminal 2, som ligger på den anden side af lufthavnen, kun kan nås med taxa.
Metrostationerne er topmoderne udstyret med den sidste nye teknologi. Kort og billetter kan købes på stationerne, hvor der også står meget personale til at hjælpe de rejsende den rigtige vej. Ligeledes ved adgangen til selve perronen, hvor man skal igennem billetkontrollen.
Uden at komme ind på de 3 øvrige muligheder for kort, vil jeg koncentrere mig om det kort, der vil passe bedst til turister. Det er et sølvfarvet – Nol Silver Card - kort til en kostpris på 20 dirhams (30 kr), hvor de 14 (21 kr) kan bruges til selve transporten. www.nol.ae
Hvor det i København koster over 20 kr at køre fra det ene til det næste stop, koster det på disse ørkenkanter tilsvarende under 3 kr. Så ud over at slippe for kø-kørselen er det nok en af grundene til at Metroen allerede er en succes.
For at hjælpe bilpendlerne er der etableret parkeringsområder ved visse stationer, som er gratis. Måske skulle de københavnske trafikplanlæggere tage en tur til dubai.
Der er gjort meget for at passagererne skal føle sig trygge. Ud over personalet er der opsat 3000 overvågningskameraer på stationer og i tog. Desuden er der bøder for uregelmæssigheder. For at sidde med fødderne på sædet skal der betales 150, - kr. Måske en god ide også at indføre det herhjemme i tog og s-toge. Hvis man ikke kan betale på stedet inddrages personens id-kort (som vi jo ikke har i DK, hvor cpr- numrene udgør din identifikation), som derefter kan hentes på bestemte stationer. Men eller strækker bøderegisteret sig fra 150 – 3000 kr.
Nyttige adresser:
Oplysninger om
Metroen: www.rta.ae
Kort: www.nol.ae
Rejseplanlægger: www.wojhati.ae
Fodbold
Jeg er kommet i De Forenede Arabiske Emirater siden 1992, hvor jeg arrangerede en tur for Malmø FF inviteret af det derværende fodboldforbund gennem landets første FIFA – agent og nuværende generalsekretær Yosuf Abduhla. Siden da er det blevet til en del rejser til Golfen for at besøge bl.a. danske trænere ( Finn M. Jensen, tidligere Herfølge træner og tidligere fysisk træner for Qatars landshold).
Denne gang besøgte jeg en dansk spiller (billede), som under sit uddannelsesophold trænede med i dubai klubben Al Shabaab, hvor jeg også overværede træningen og hilste på holdets manager (billede). I de fleste klubber er der udenlandske trænere. Især trænere fra Brazilien er i høj kurs. Det er ikke nemt at få skandinaviske trænere til klubber på de kanter. Det skal dog lige nævnes at Al Wahda, topklub, trænes af østrigeren, tidligere landstræner Josef Hickersberger.
Jørgen E. Larsen og Finn M. Jensen begge tidligere Herfølge trænere og nuværende Esbjerg træner, Ove Pedersen, har trænet klubber og landshold i Qatar. Svenske Roland Andersson og Thomas Sjöberg begge tidligere Malmø FF trænere har trænet klubber i Dubai. Thomas Sjöberg skaffede jeg et job i Iran.
Hvis man endelig får et job, skal man indstille sig på en helt anden mentalitet end hos nordboer. Der skal tages hensyn til spilerne og træningen i fastemåneden, hvor der bl.a. ikke må drikkes vand i de lyse timer, hvilket kan være et problem, når temperaturen i visse perioder ligger på 35 – 40 grader om dagen og lidt mindre om natten. Hvis spillerne er rettroende skal de bede i bestemte perioder. Tidsforståelsen er heller ikke helt den samme som vi har her i det kolde nord.
De fleste klubber i den bedste række UAE Football League med 12 klubber, kommer fra de 2 store byer Abu Dhabi og Dubai, mens Al Ain, der ligger op til Omans grænse gennem de senere år, har været landets mest dominerende klub.
På grund af den geografiske beliggenhed er turneringen placeret fra oktober/november til begyndelsen af maj. I højsommeren med op til 50 graders varme holder man sig indendørs i airconditionerede rum eller som de rigeste gør: tager til Europa, herunder især England, og USA.
Klubberne gør det samme, når de forbereder sig til den kommende turnering. Rejser til Østrig, Tyskland, Holland, Frankrig. Jeg har slået et slag for at de burde lægge deres træningslejr til Danmark, men begrundelsen for ikke at komme, trods gode faciliteter, er prisniveauet. Og det argument er jo ikke nemt bortforklare.
Danske klubber – også serie klubber – kan prismæssigt godt klare at tage på træningslejr i Emiratarne og Egypten. Kontakt mig for et nærmere samarbejde omkring arrangement af en træningslejr til Golfområdet. Hvis spillerne betaler flybilletten (ca. 3000, - kr.) og klubben for opholdet (kan arrangeres for små 400 kr. pr. døgn alt iberegnet, ophold m. fuld kost, baneleje, transport fra lufthavn til hotel osv.)
5. april
Dubai Creek
Jo, længere jeg får turen til Dubai på afstand des mere træder minderne om Dubai Creek frem i hukommelsen. DC skærer byen over i lige store halvdele. Her startede det hele, her kom de første bebyggelser for længe siden, fordi der var gode landingspladser til den livlige handel i den Arabiske Gulf.
Som en fjord skærer den med en bredde på ca. 200 – 500 dybt ind i Dubai for at ende ude i det tørre ørkenlandskab. For at lette biltrafikken mellem de to bydele er der ved Creekens udløb i Gulfen bygget en 2 sporet tunnel, som man skal holde sig fra i myldretiden, som er næsten hele tiden. Tag en taxa op til tunnellen og benyt gangtunnellen mellem de to gamle bydele. Andre passager udgøres af 2 – 3 broer. Det er svært at angive fordi inden man ser sig om er der lavet en ny.
Området langs Creeken på begge sider er simpelthen områder der skal udforskes. Her er stadig resterne af de gamle huse og ikke mindst souken i Bur Dubai (vest) og souken i Deira. Har man trang til guld, er netop guldsouken og de andre markeder et besøg værd.
Metroen krydser også DC under vandet, det er nævnt tidligere. Her vil jeg koncentrere mig om den ældste måde at krydse vandet på, nemlig pr. båd. Her kan man tale om at gammelt møder nyt. Dhow´en står i skarp kontrast med verdens højeste bygning, Burj Khalifa (828 m).
Dhow´en er egentlig et traditonelt arabisk sejlskib af træ, som tidligere blev brugt til sejlands bl.a. langs kysten til den arabiske halvø. De største af slagsen kunne have op til 30 besætningsmedlemmer. Men de småbåde der typisk transporterer folk over DC har kun en person, der bestrider alle funktioner som kaptajn, styrmand og billetsælger. Det med billetter skal nu tages med et gran salt. Der er betaling ved kasse et. En dirham (ca. 1,50 kr) i hånden og så er det videre til næste.Ingen form for kvittering eller billetter. Men det er jo også svært at snyde i skat. Al den stund trækprocenten er 0. Emiraterne er jo skattefrit område.
Derfor blev skibføreren også lidt mobset, da denne blege turist fra norden forsinkede sejladsen til den anden bred ved at betale med 50 dirham. Jeg burde da vide, at der skulle betales med lige penge. Nå, han fik hele 5 dhrs for turen, idet jeg regnede med, at så var returbilletten da også betalt.
Imidlertid skulle båden forlades på den anden side. Derfor måtte jeg ha´ en enkelt dirham tilbage for at kunne betale returbilletten på en anden båd.
Det er svært at forklare den stemning, der hersker i ”souken”, en markedsplads/gade, komprimeret med gæstearbejderne fra Pakistan, Indien, Philipinerne, Goa osv. på denne fridag, som fredag jo er på disse kanter. Forståeligt at danske firmaer får tøjvarer produceret i østen, når man ser at et par højkvalitets cowboybukser fås til 20 – 30 kr. her.
Her kan man færdes uden på noget tidspunkt at føle sig truet den mindste smule. Det var en oplevelse at bevæge sig langs Dubai Creek.
Historie og Dubai Museum.
Golden Sands 3, et af hotellerne i det store hotelkompleks Golden Sands, er et godt udgangspunkt for at gå på opdagelse i det gamle og nye dubai. I forrige artikel stod The Creek på programmet. Når man er kommet tørskoet i land fra sin tværgående vandttaxa, abraen ved abrastationen på Bur Dubai siden, den vestlige bred, og har været en tur i souken, et virkeligt og ægte marked med de uforståeligt lave priser og handelsfolk, som man skal ”slås” med om de ”rigtige” priser, går turen gennem den gamle bydel og ikke langt væk rammer man ”Dubai Museum”, som leder tankerne tilbage i tiden.
Med hensyn til De Forenede Arabiske Emirater skal man ikke langt tilbage i tiden. Staten som vi kender i dag strækker sig kun tilbage til 1971, hvor Dubai blev optaget i unionen sammen med seks andre: Sharjah, som er første nordlige nabo. Det specielle ved dette emirat er, at der er totalt alkoholforbud også på hoteller med mere end 3 stjerner, som jo ellers er sædvane i Dubai. Men nej den herværende sheik har nedlagt forbud her.
Hvilket allerede var tilfældet i 1992, da jeg besøgte området første gang med Malmø FF. Anderledes i Ajman, der er nabo til Sharjah. Det er her vi kan hente øl,vin og spiritus, hvis man ønsker. Ikke sådan at man skilter med det, men udsalget må dog være halvofficielt godkendt, da trafikken ind og ud foregår helt åbenlyst.
Ras Al Khaimah ligger op til Omans grænse. Hvis man har penge i overskud, vil dette område være et godt sted at investere i som feriested. Allerede nu ligger der et par formidable Hilton hoteller her. De andre er Umm Al Quwain, Fujairah og ikke mindst Abu Dhabi, som er hovedsædet og hvor ”oversheiken” bor. Desuden er det den rigeste af de 7 området.
Dubai Museum ligger kun et stenkast fra creeken og er ikke så stort som Nationalmuseet. Tiden og måske interessen var kun til et besøg i museets indgang og omkring det, der tidligere udgjorde et fort.
Historien er nemlig så kort tilbage som 1830, hvor forfædrene til dagens sheik, Saeed bin al.Maktoum, slog sig ned i dette område, hvor englæderne i 1892 indgik en aftale med de lokale om at tilbyde beskyttelse mod fjender og sørøvere. Først i 1971 forlod briterne området. Af samme grund taler alle næsten et flydende engelsk.
Det er også en nødvendighed, da 80 % af befolkningen kommer udefra. Især fra Indien, Pakistan og Filippinerne.
Der var også en tid før højhusene, da husene bestod af palmehytter og lerklinede bygninger med høje tåerne. De høje tårne var faktisk en forløber for nutidens aircondition, da de ”sugede” vinden ned i husene og skabte et tåleligt ophold i de tider, hvor temperaturen til tider kunne snige sig op mod de 50 grader i perioden fra maj til oktober.
Men ellers er alle huse, hoteller, indkøbscentre (malls) udstyret med aicondition. Og det er faktisk noget man skal højde for som turist. Når man kommer fra den varme udeluft kan man risikere sig en ordentlig forkølelse, hvis man ikke tager mere overtøj på, når man går indørs.
Hvis læseren vil vide mere om Dubai, kan han jo bare gå på nettet og finde tekst og billeder fra denne perle på den arabiske halvø.
Mulighederne for at bruge tiden på lige netop det du er interesseret i, er utallige i denne by på kanten af ørkenen. Dog ikke mere udørk end, hvis man kører en tur på ca 125 km mellem Dubai og Al Ain ved grænsen til Oman, er der vel ikke et eneste sted, hvor man ikke kan se et hus. Til gengæld får man også øje på ørkenens hest, kameler i flok.
Hvis man er interesseret i golf og skiløb er der muligheder for begge dele på tidspunkter, du ønsker. Det gigantiske skicenter i forbindelse med et af de store indkøbscentre, hvor man kan skifte fra shorts til skitøj og tage sig en slalomtur på en times tid inden man går ud i solen, 30 graders varme og springer i den arabiske gulf.
Uanset hvor man bor i Dubai er der kort vej til bølgerne. Jumeirah Beach Park er en flot strand med livreddere fra 8 morgen til 6 aften. Det betyder at man ikke bare skal kaste sig hovedløst ud i bølgerne, for tidevandet kan spille et puds og i værste fald trække svømmeren længere ud på havet.
Politiet er også jævnligt på patrulje langs stranden i deres firehjulstrækkere. Alle faciliteter er for hånden med omklædningsfaciliteter, løbe og skaterbane, cafeer og ikke mindst skyggefulde palmetræer, når temperaturerne svinger sig op mellem 30 og 40 graders varme.
Store dele af strandene er dog reserveret til hotellerne, som har eneret til strandområdet. Men alle kan mod en overkommelig betaling komme ind og nyde de femstjernede hotellers faciliteter.
Her skal man ikke løfte en finger eller solseng og drinks bliver bragt til stranden.
Jeg er ikke selv den store golfentusiast, men der er mange fremragende baner omkring i byen. Bl.a. spilles nogle af de store turneringer. Under mit ophold i februar deltog den danske tennisstjerne i en stor turnering. Sådan kunne man blive ved med kamelvædeløb, racerkørsel m. m. Ud fra devisen ”brød og underholdning til folket”
.
Fredag er fridag på de kanter på grund af den muslimske religion, og som jeg nævnte, var der stort leben i souken og i parkerne samles folk og især cricket er den store fritidsbeskæftigelse, som fodbold er på vore hjemlige breddegrader. Alle steder spilles der cricket, vel nok fordi der er mange arbejdstagere fra Pakistan og Indien.
Dubai Malls / indkøbscentre
Så kom jeg til vejs ende. Ikke fordi, der ikke er mere at skrive om fra Dubai, men engang må det jo slutte.
Dette er det 10. og sidste afsnit om ørkenbyen Dubai (se meget mere på www.dubaicityguide.com). I min daglige snak med folk ”på gaden” er den almindelige opfattelse, at der her er tale om et arabisk område – som det jo også er – og dermed et risikabelt sted at bevæge sig. Intet er mere forkert. Det drejer sig om en by, der føles mere vestlig end vesten.
Kvinderne skal ikke gå tildækket mere end i en dansk landsby. Færdselsreglerne bliver måske nok overholdt mere her end i en dansk by, hvor man er jaget vildt, hvis man tror at en fodgængerovergang er et sikkert sted at passere vejen.
Prismæssigt ligger butikkerne med deres varer betydeligt under de danske og norske, hvilket jo i sig selv ikke er nogen præstation. Varehusene, varesortimentet og kvaliteten får de danske varehuse til at ligne købmandsforretninger fra fortiden. For slet ikke at tale om åbningstiden, der strækker sig over 24 timer for mange forretninger.
Malls, dvs. de store centre er ikke kun butikscentre, men i lige så høj grad bygninger, hvor den kunstneriske side også er indbygget, så alene en gennemgang – uden at købe noget – kan også være en fornøjelse.
Som man kan se på kortet findes der et utal af centre. Og der er næsten altid et inden for gå afstand fra det hotel, man bor på. Golden Sands komplekset, som jeg tidligere har omtalt, ligger tæt på det imponerende Bur Juman Center på den vestlige side af Dubai Creek. Det sidste nye skud på stammen af malls er Mall of Emirates med verdens højeste bygning, Bur Khalifa, som nabo.
Carrefour og Spinneyes var vores foretrukne varehuse. Et kæmpeudvalg af alle mulige vare. Bortset fra størrelsen er en sammenligning med Bilka ikke helt ved siden af.
Tiden – fra maj til oktober – nærmer sig nu, hvor mange af byens indfødte befolkning tænker på at forlade området. Simpelthen fordi det er for varmt at blive – og selvfølelig fordi de har pengene til at rejse til USA og det køligere Europa, især England og Frankrig. Desværre når ikke ret mange til de skandinaviske lande. Meget fordi rygtet om det høje prisniveau er ilet i forvejen. Ærgerligt men en kendsgerning.
Jeg vil også forlade skriveriet om Dubai i forvisning om, at det ikke er sidste gang et besøg på de kanter bliver en realitet.
Facts om Dubai i oversigt http://www.clifton-dubai.com/facts.html
Serien slutter her.
9. maj 2010
25. april